All in的贾跃亭,All out的乐视?

乐视的日子一直是不好过的,近期 乐视网发布公告, 乐视创始人贾跃亭辞去公司总经理职务,专任董事长一职,贾跃亭再次被曝光在聚光灯下。

资金链断裂,供应商讨债,与易到决裂,资产冻结,ceo离职,乐视网最近经历了一个大公司可能经历的所有的大风大浪。网上的舆论声势几乎一边倒,对于贾跃亭的指责与嘲讽随处可以看到,那么对于专业的业界同行来说,又是如何看待贾的呢?

微博很多人私信让我评论乐视。这个时间点很特殊,抛开债务问题不说,那和我无关。

在乐视最风光的时候,我是那个特别显眼的刺头和坏孩子,我当时的观点有两个:1、乐视虚假宣传,比如乐视汽车北京发布会用一个空壳子展示自动驾驶,老贾现场还感动的流泪,明显骗人。大家可以翻我的微博和雪球。2、在核心业务没有成为超级现金奶牛的前提下,同时发展七个新的生态,历史上没有成功个案例,违反常理。那时候,被无数乐视粉丝问候家人,写大字报批评我,说我看不得乐视好。

现在是乐视最惨的时候,尤其是贾跃亭个人。我反而没有丝毫想要落井下石的想法,自己创办车企已经两年了,我们内部讨论这几年最好的产品理念,FF91几乎都是排在大家意见里第一位的,虽然产品存在严重的过度设计,但确实是少有的让人耳目一新的产品。另外,乐视的能力层面,也是全球为数不多具备智能汽车完整的基础研发能力的企业,具备这个能力的全球不超过五家。在乐视最风光的时候,说问题;在乐视最糟的时候,真心希望乐视可以挺过来,尤其是乐视汽车。

——蔚来汽车李想7月5日微博

对于乐视一直存在的虚假宣传FF91是台好车,但LeSEE是纯PPT造车问题,和过于扩张生态的问题,李想直言不讳,后半段的的与其说是支持不如说是一种 日后好相见的说辞,风口浪尖的乐视汽车如果倒了下去,对于同为互联网造车的蔚来来说,不见得是一件大块人心的好事。

李想可以说是在汽车领域打磨多年,05年创办 汽车之家,15年创立 车和家,将近10多年的时间,蔚来汽车的诞生自然也是顺理成章了许多,而相比于贾跃亭来说,缺少汽车行业积累一直是被网络上口诛笔伐的一大攻击点。

公司的起起落落从来不是一件太吸引眼球的事情,毕竟每天都会有数不清的公司生或死,在这个只要你落后一会儿就会被淘汰的时代,谁也不敢说自己一手缔造的企业会一直繁荣下去。而贾却做到了这点,至少是在吸引眼球这方面,贾无疑是很成功的,大手笔的融资,大手笔的挖到业内精英级的人物,大手笔的扩展生态圈,从版权到体育直播,从手机到电视,而汽车就是贾的终极目标。

贾是否是一个理想主义者呢,如果说为了自己的理想,脚踏实地,一步一步打磨产品,用心钻研,虚心请教,就算一两次的失败,人们也是可以接受的,毕竟对于汽车这样一个十分需要行业积累与资金投入的行业,一步到位的成功几乎是不可能的,那么在今年初的FF91发布会上,贾又交出了一份什么样的答卷呢?

FF91是台真正的好车,LeSee展示的那台白色的概念车是个纯正的PPT壳子。”李想说,LeSee在展示时,大灯的灯光用的都是壳子内的投影机实现的,而车壳内只有一堆电脑和遥控玩具车的小电机和转向,“现场展示的自动驾驶更是无稽之谈”。 —李想

Watch Faraday Future’s embarrassing malfunction during its big event

甚至在发布会上,贾跃亭的汽车自动遥控功能也出现了问题。

现在看来,乐视的超级汽车短期内的量产恐怕真的非常难。

Wind资讯显示,乐视网自上市以来已累计募集资金300亿元,其中直接融资92.8亿,间接融资207.8亿。除了乐视网,乐视非上市体系的公司中,乐视体育、乐视影业、乐视汽车等吸金能力同样惊人,融资总额也有数百亿。

不可否认,乐视的融资能力是不一般的,甚至是顶尖级的,钱拿的大气自然花的也大气,入股酷派,易到;乐视体育的版权收购;乐视手机的硬件补贴;然而最大部分的投入还是放在了乐视汽车的研发上,只不过贾没有料到造车的烧钱规模与速度大大超过了自己的预期。

2016年,宝马在研发上的经费占总收入的5.5%,为59亿美元(约人民币400.14亿元)。Peter表示,接下来3年每年的研发经费将达到总收入的5.5%-6%。由于电动汽车和混动汽车利润比汽油和柴油汽车少,宝马正精简引擎及其他配置以减少成本。

可以看到乐视总融资额度也不到宝马一年研发所在的经费比例,从资金角度看来,尽管乐视曾经掌握的现金流几乎达到了一个天文数字,但对于一辆汽车的正向开发来说,还是差的很多。

So the basic timeline is like this:

0-4 months rough planning. Product planning/ marketing/ engineering go over the big picture (SUV to target a customer profile of x).

2-6 months rough prototype build on a mule. these are the prototypes you don’t see on the road. Back & forth w/ different groups to get the rough idea down.

6-12 months - One maybe two phases of builds have gone through and the design has been refined. A lot of work has been done in cad/cae and it has to be verified for govt. regulations.

12-24 months design has been more or less finalized. Prototypes are built which you see in magazines/japlonik type blogs.

18-30 months tooling has been designed, the factory has been working on retrofitting,etc.

30-36 depending on how the past 30 months have gone, feedback from auto shows, etc. this can be a trying time as you are under the gun to get the product as good as possible before launch. if you took short cuts early on in development then you will be under the gun now.

以上是正向开发一辆汽车的流程,然而这三年的时间也是在假设只是开发一个新的MODEL而不是一个新的ENGINE+MODEL,也就是说在掌握核心科技的基础上,传统汽车厂商可以把整车开发的时间压缩到3年,从零开发的话保守估计也要到5年。贾是互联网出身,可能习惯了互联网圈的迅速迭代,迅速推向用户的开发模式,然而这在实体汽车领域就完全是另外一回事了。

留给贾的时间与金钱很难让他违背客观规律来实现自己的造车梦想。

近乎荒废的北美乐视总部

尽管贾的决策是尽全力保证汽车生态的落地,但在今年三月,北美的乐视公司开始出现了波动,一开始的部分裁员,后来的大部分裁员,到最后人去楼空,办公的书桌都被员工二手贱卖。

空荡荡的停车场

空无一人的办公室

从山西省的一个普通技术管理员到将近36亿美元估值的乐视ceo,贾的创业无疑是成功的。而后的ALL IN汽车生态,也无疑让他一手缔造的乐视帝国陷入了将近ALL OUT的困局,在已经被看好的体育直播布局,接连丢失了亚足联,中超,欧冠,ATP网球巡回赛,原因也都是很简单,没钱了,乐视体育在孙宏斌的入局之后,看起来也要难逃被战略放弃的命运,毕竟砍掉一直亏损并很难好转下来的业务对于公司的扭亏至关重要。

相信贾也是一直在对标马斯克的特斯拉,而特斯拉也曾面临过贾同样的难题,不断烧钱,产能不足,受到质疑等,但特斯拉也是经过长时间打磨,一步一步走到了现在,在有了models和modelx之后, 不被看好的model3产能也开始稳步提升, 也慢慢开始重视中国的市场, 传出了要在上海合资的消息。 两个人的共同点都是有着一个宏大的目标,无论是paypal,火箭回收还是特斯拉,马斯克是说着说着就实现了,而贾则发现越高唱凯歌,越骑虎难下,不得已再拉入更多的资本入局。眼看他起高楼,眼看他宴宾客,眼看着他楼塌了。

乐视至今日之巨大挑战,我会承担全部的责任,会对乐视的员工、用户、客户和投资者尽责到底。我仍旧是乐视控股的执行董事和最大股东,辞去上市公司CEO、甚至更多其他重要职务,就是为了全力以赴实现FF 91最快量产上市。乐视依然会把最好的产品奉献给大家,而乐视汽车更会按照既定的战略展开。再大的挤兑,也挤不垮我们变革汽车产业的梦想。恳请大家给乐视一些时间,给乐视汽车一些时间,我们会把金融机构、供应商以及任何的欠款全部还上。

感谢在这场惊涛骇浪中,依然坚定支持我们的朋友们,依然坚守梦想的乐视人,以及离开但曾经同行的乐视人

乐视网发出公告当天上午,贾跃亭在微信公众号表态会负责到底。

我相信贾先生是有梦想的,也相信贾先生为实现自己的汽车梦想付出了巨大的努力,但也希望贾先生也注意到追梦路旁还有断缴社保,拖欠工资的员工,还有至今未偿还上的躺在你大楼底下穿着讨薪衣服的供应商们。更别说那些为乐视充值过的成千上万的会员们,和被套牢的股民们。

乐视总部躺讨债人 多人身穿”乐视还钱”字样T恤

太阳底下没有新鲜事,一个公司的倒下也更不是什么新鲜事,而在于思考背后所发生一些长远影响。投资人手中的钱会不会抓的更紧了呢,政府的政策会不会更加严管呢,甚至对于用户来说会不会更加谨慎而不买账了呢,而对于那些真正有好想法,有高执行力,有良好信用的创业者来说这无疑是更加险峻的环境。

前人种树,后人乘凉,前人不种树,后人也能自己种,但要是前人挖坑的话,后人就只能扑街了。